A8VO軸向變量雙泵(beng)
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系列(lie)
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A8VO軸向柱塞變(bian)量(liang)雙泵
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規格(ge)
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55 80 107 140 200
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工作壓力
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公(gong)稱壓力 350 bar
峰值壓(ya)力 400 bar
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控制設備
不(bu)帶功率越(yue)權控(kong)制(zhi)的獨(du)立(li)功率控(kong)制(zhi)器
帶有液壓行(xing)程限位(wei)器 (正(zheng)控制) 和外部先(xian)導油壓力供應
帶負載感應
帶有液壓功率(lv)耦合器
和(he)負(fu)載感(gan)應
和液壓行程(cheng)限位器 (負(fu)控制)
液壓(ya)行程限位器 (正控制) 和外(wai)部先導(dao)油壓(ya)力供應
液壓行程限(xian)位器 (負控制) 和外部(bu)先導油(you)壓力(li)供應
帶有通過先導壓力進(jin)行功率越權控制(zhi)的獨立功率控制(zhi)器(qi)
帶有液壓(ya)行程限位器(qi) (正控制) 和外部先(xian)導油壓(ya)力供應
帶(dai)負載(zai)感(gan)應
帶(dai)有液壓功率耦合器
和負載感應
和液(ye)壓行程(cheng)限位器 (負(fu)控制)
液壓行程限位器 (正(zheng)控(kong)制) 和外部(bu)先(xian)導油壓力(li)供應
液(ye)壓(ya)行(xing)程限位器 (負控(kong)制) 和外部先導(dao)油壓(ya)力供應(ying)
電氣控制，帶比(bi)例(li)電磁(ci)鐵 (正(zheng)控制) U = 24 V
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特性
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– 變量雙(shuang)泵配有采用斜(xie)軸設計的兩(liang)個(ge)軸向錐(zhui)形(xing)柱塞旋轉組(zu)件，用于在(zai)開式回路中進(jin)行靜液壓傳動
– 流量與(yu)輸入速度和排量成比(bi)例，并在qv max 至(zhi) qv min(0) 的(de) 范圍內無級變(bian)化
– 泵適于(yu)直接安裝(zhuang)在(zai)柴油發動(dong)機的飛輪殼體上
– 輔助泵(beng)和兩個油路的共用一個吸(xi)油口(kou)
– 強(qiang)大的控制程序，可實現不同控制和調節(jie)功能
– 獨立的功(gong)率控制器
– 內置帶泄壓閥輔助泵，可(ke)選裝附加減(jian)壓閥
– 多種型(xing)號動力(li)輸出裝置可用于安(an)裝軸向柱塞(sai)和齒輪泵
– 突(tu)出(chu)的功率/重(zhong)量比
– 的使(shi)用壽命
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特性
– 變量雙泵配有采用斜軸設計的兩個軸向錐形柱塞旋轉組件，用于在開式回路中進行靜液壓傳動
– 流量與輸入速度和排量成比例，并在 qv max 至 qv min(0) 的 范圍內無級變化
– 泵適于直接安裝在柴油發動機的飛輪殼體上
– 輔助泵和兩個油路的共用一個吸油口
– 強大的控制程序，可實現不同控制和調節功能
– 獨立的功率控制器
– 內置帶泄壓閥輔助泵，可選裝附加減壓閥
– 多種型號動力輸出裝置可用于安裝軸向柱塞和齒輪泵
– 突出的功率 / 重量比
– 的使用壽命
說明
– A8VO 泵設計用于開式回路中。
– 泵的項目規劃、組裝和調試須由合格人員進行。
– 工作管路油口和功能油口僅設計用于安裝液壓管路。
– 運行期間及運行后不久，馬達 (尤其是電磁鐵) 可能存在造成灼傷的風險。采取適當的措施，例如穿上防護衣。
– 泵的特性可能會有變化，具體取決于泵的工作狀態 (工作壓力、油液溫度)。
– 緊固扭矩：
- 此技術數據表中注明的緊固扭矩都是大值并且不得超過這些值 (螺紋扭矩的大值)。
須遵守制造商對所用安裝工具大允許緊固扭矩的指示！
- 對于 DIN 13 固定螺釘，我們建議根據 2003 版本 VDI 2230 對其緊固扭矩進行單獨檢查。
– 須以此處提供的數據和信息為準。
安裝說明
說明
在調試和運行過程中，軸向柱塞單元須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用時間相對較長時，也應遵守上述注意事項，因為
系統可能通過液壓管路排空。
殼體泄油腔在內部連接至吸油腔。無需將殼體泄油管路連接至油箱。
注意規格 200 沖洗液的特點。(油口 R4)
在所有工作狀態下，吸油管路須通入油箱中低油位以下的位置。
油口 S 的小吸油壓力不得降至 0.8 bar 以下。
安裝位置
軸水平。
低于油箱安裝
低于油箱安裝是指泵應低于油箱低油位安裝。
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